新景网讯  日前，在郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛上，中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫针对郑州市发展提出，“推动空中丝路高质量发展，打造全球供应链枢纽城市”。此前，张大卫也多次提到打造全球供应链枢纽城市这一声音。

　　业内人士认为，郑州打造全球供应链枢纽城市，具备非常好的基础条件，也被市场所看好。今年下半年，中国物流集团子公司国际速递全国总部、特种物流全国总部项目已陆续落户郑州经开区，都先后证实了这一点。

　　郑州如何打造全球供应链枢纽城市，专家学者还提出多项建议。

　　张大卫提出：郑州要打造全球供应链枢纽城市

　　11月16日举行的郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛上，围绕郑州航空经济及建设“空中丝绸之路”，中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫提到，“推动空中丝路高质量发展，打造全球供应链枢纽城市”。

　　他介绍，河南以航空物流的发展，紧密连接全球产业链供应链体系，与卢森堡共同创造了航空物流“双枢纽”模式。当下国际物流业的变化趋势对郑州—卢森堡双枢纽功能的提升及更好地服务“一带一路”建设和全球供应链体系，具有重要的启示意义。“郑州—卢森堡双枢纽的构建与运营，特别是对这条空中丝路的高质量建设，将推动卢森堡和郑州共同成为全球供应链枢纽城市。”

　　11月23日，河南省物流学会副会长仝新顺教授告诉大河报·豫视频记者，一般来说，供应链包括物流、信息流、商流、资金流，“四流合一”，供应链枢纽比物流枢纽的含义要更广泛。供应链城市作为供应链的组织中心，便于整合一系列优质资源，在国际国内竞争中越来越重要。

　　中国物流策划研究院副院长李芏巍此前受访时也表示，要实现国际资源要素加快聚集，现代供应链体系建设将是关键，“全球城市间竞争与合作的主线，已日益深化为全球供应链之间的竞争与合作，随着国际分工不断深化和全球城市在世界范围内配置资源，供应链枢纽城市的地位将越来越凸显”。

　　“建设全球供应链枢纽城市，郑州已经具备条件”

　　打造全球供应链枢纽城市，郑州有坚实的支撑。

　　以部分数据为例。郑州机场货运吞吐量和国际货邮吞吐量已经达到70.5万吨和54.5万吨，分别位居全国第6位和第5位，连续两年跻身全球货运机场40强。此外，郑州机场升级为4F机场，年货邮吞吐量保障能力提升至110万吨，国际航空货运枢纽发展空间广阔。2021年，郑州邮政口岸整体进出口业务量突破了3.4万吨，同比增长15%。

　　“陆上丝绸之路”：中欧班列(中豫号)已初步形成“19个目的站点”和“8个出入境口岸”，覆盖欧洲、中亚、东盟、亚太(日韩等)的国际通行线路网络，境内集货范围覆盖全国3/4区域。

　　“网上丝绸之路”：郑州开行首条中欧班列跨境电商专线“菜鸟号”，获批国内首个跨境电商进口药品和医疗器械试点，在全国率先开辟平价跨境电商包机航线，两年来郑州-列日、郑州-洛杉矶、郑州-纽约三条专线累计运送货物近10万吨，交易额超过200亿元。

　　“海上丝绸之路”：开通郑州至连云港、青岛、天津等港口的海铁联运班列和周口港至连云港、淮安港、太仓港、上海港、洛杉矶长滩港等港口的集装箱航线。

　　张大卫此前也表示，将郑州建设成为全球供应链枢纽城市的条件已经具备，郑州有条件在双循环新格局中发挥重要作用，可以与一些比较大的口岸城市共同构筑成为全球供应链枢纽城市，来共同支撑国家的双循环战略。

　　物流行业“国家队”子公司落地郑州提供“强助攻”

　　市场也充分看好。

　　今年下半年，中国物流集团子公司国际速递全国总部、特种物流全国总部项目已陆续落户郑州经开区。

　　大河报·豫视频记者了解到，这两个项目是中国物流集团与河南省、郑州市政府在跨境物流、冷链物流、危化品物流、大宗商品供应链服务、国际速递等专业领域的合作项目。

　　其中，中国国际速递物流公司将总部选择郑州，一个重要原因就是郑州的独特枢纽地位。目前，郑州建设全国重要国际邮件枢纽口岸已获国家批复，是继北上广之后的第四个全国重要国际邮件枢纽口岸。这意味着，从境外“飞”入郑州的国际邮件在郑州进行开拆验关后，直接分拨转运至对应省份，无须再“绕道”北上广。郑州有潜力成为国际速递物流业务的新增长极，落户郑州的中国国际速递物流公司也获得得天独厚的发展机遇。

　　此外，河南省出台的《加快现代物流强省建设若干意见》还提出，争取中国邮政集团公司在郑州建设中国邮政航空第二基地。这些未来都将成为“强助攻”。

　　本土优秀企业和品牌要积极走出去整合国外资源

　　据了解，国内已经有多个城市提出打造全球供应链枢纽城市。

　　比如深圳市提出，要构建形成多层次、多模式、多功能、多业态的全球物流枢纽城市。成都也提出，打造服务“一带一路”的供应链枢纽城市和供应链资源配置中心。兰州市也提出，建设全球供应链中心城市。

　　围绕供应链枢纽城市打造等方面，张大卫提到，要关注国际中转能力和供应链管理能力，其中包括，深度融入国际航空物流网络，有完备的功能性口岸、中转仓、集拼分拨能力和高效率的清关服务，能通过多式联运系统覆盖广域市场。能吸引或培养起服务全球产业与市场，提供端到端、仓到仓、门到门解决方案的综合物流集成商和供应链管理商。在国际贸易体系与治理体系不断演进的今天，具备为客户提供个性化服务、数字服务和信用保险、贷款、结算、支付、结汇、供应链金融等服务能力尤为重要。

　　仝新顺也认为，郑州打造全球供应链枢纽城市，不仅要开通更多航线，还要建立更多的海外仓，通过自己建设、联合建设或利用当地企业的海外仓，这一点非常重要。

　　仝新顺提到，打造全球供应链枢纽城市，河南的本土优秀企业要走出去，在海外建立自己的供应链基地、制造基地，便于整合国外的更多资源，效率更高，成本更低，辐射力更强，在国际供应链中更具竞争力。同时，品牌也要积极走出去，加快“品牌出海”。

　　“目前全世界35个国际化大都市中，绝大部分都是枢纽性城市，是资源中心、信息中心、金融中心，更是消费中心，郑州要打造供应链枢纽城市，可以通过供应链服务商、物流方案商等，积极走出去对接这些资源，在全球供应链格局中增加竞争力。”仝新顺说。

　　□大河报·豫视频记者 陈朋冲

　　日前，在郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛上，中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫针对郑州市发展提出，“推动空中丝路高质量发展，打造全球供应链枢纽城市”。此前，张大卫也多次提到打造全球供应链枢纽城市这一声音。

　　业内人士认为，郑州打造全球供应链枢纽城市，具备非常好的基础条件，也被市场所看好。今年下半年，中国物流集团子公司国际速递全国总部、特种物流全国总部项目已陆续落户郑州经开区，都先后证实了这一点。

　　郑州如何打造全球供应链枢纽城市，专家学者还提出多项建议。

　　张大卫提出：郑州要打造全球供应链枢纽城市

　　11月16日举行的郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛上，围绕郑州航空经济及建设“空中丝绸之路”，中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫提到，“推动空中丝路高质量发展，打造全球供应链枢纽城市”。

　　他介绍，河南以航空物流的发展，紧密连接全球产业链供应链体系，与卢森堡共同创造了航空物流“双枢纽”模式。当下国际物流业的变化趋势对郑州—卢森堡双枢纽功能的提升及更好地服务“一带一路”建设和全球供应链体系，具有重要的启示意义。“郑州—卢森堡双枢纽的构建与运营，特别是对这条空中丝路的高质量建设，将推动卢森堡和郑州共同成为全球供应链枢纽城市。”

　　11月23日，河南省物流学会副会长仝新顺教授告诉大河报·豫视频记者，一般来说，供应链包括物流、信息流、商流、资金流，“四流合一”，供应链枢纽比物流枢纽的含义要更广泛。供应链城市作为供应链的组织中心，便于整合一系列优质资源，在国际国内竞争中越来越重要。

　　中国物流策划研究院副院长李芏巍此前受访时也表示，要实现国际资源要素加快聚集，现代供应链体系建设将是关键，“全球城市间竞争与合作的主线，已日益深化为全球供应链之间的竞争与合作，随着国际分工不断深化和全球城市在世界范围内配置资源，供应链枢纽城市的地位将越来越凸显”。

　　“建设全球供应链枢纽城市，郑州已经具备条件”

　　打造全球供应链枢纽城市，郑州有坚实的支撑。

　　以部分数据为例。郑州机场货运吞吐量和国际货邮吞吐量已经达到70.5万吨和54.5万吨，分别位居全国第6位和第5位，连续两年跻身全球货运机场40强。此外，郑州机场升级为4F机场，年货邮吞吐量保障能力提升至110万吨，国际航空货运枢纽发展空间广阔。2021年，郑州邮政口岸整体进出口业务量突破了3.4万吨，同比增长15%。

　　“陆上丝绸之路”：中欧班列(中豫号)已初步形成“19个目的站点”和“8个出入境口岸”，覆盖欧洲、中亚、东盟、亚太(日韩等)的国际通行线路网络，境内集货范围覆盖全国3/4区域。

　　“网上丝绸之路”：郑州开行首条中欧班列跨境电商专线“菜鸟号”，获批国内首个跨境电商进口药品和医疗器械试点，在全国率先开辟平价跨境电商包机航线，两年来郑州-列日、郑州-洛杉矶、郑州-纽约三条专线累计运送货物近10万吨，交易额超过200亿元。

　　“海上丝绸之路”：开通郑州至连云港、青岛、天津等港口的海铁联运班列和周口港至连云港、淮安港、太仓港、上海港、洛杉矶长滩港等港口的集装箱航线。

　　张大卫此前也表示，将郑州建设成为全球供应链枢纽城市的条件已经具备，郑州有条件在双循环新格局中发挥重要作用，可以与一些比较大的口岸城市共同构筑成为全球供应链枢纽城市，来共同支撑国家的双循环战略。

　　物流行业“国家队”子公司落地郑州提供“强助攻”

　　市场也充分看好。

　　今年下半年，中国物流集团子公司国际速递全国总部、特种物流全国总部项目已陆续落户郑州经开区。

　　大河报·豫视频记者了解到，这两个项目是中国物流集团与河南省、郑州市政府在跨境物流、冷链物流、危化品物流、大宗商品供应链服务、国际速递等专业领域的合作项目。

　　其中，中国国际速递物流公司将总部选择郑州，一个重要原因就是郑州的独特枢纽地位。目前，郑州建设全国重要国际邮件枢纽口岸已获国家批复，是继北上广之后的第四个全国重要国际邮件枢纽口岸。这意味着，从境外“飞”入郑州的国际邮件在郑州进行开拆验关后，直接分拨转运至对应省份，无须再“绕道”北上广。郑州有潜力成为国际速递物流业务的新增长极，落户郑州的中国国际速递物流公司也获得得天独厚的发展机遇。

　　此外，河南省出台的《加快现代物流强省建设若干意见》还提出，争取中国邮政集团公司在郑州建设中国邮政航空第二基地。这些未来都将成为“强助攻”。

　　本土优秀企业和品牌要积极走出去整合国外资源

　　据了解，国内已经有多个城市提出打造全球供应链枢纽城市。

　　比如深圳市提出，要构建形成多层次、多模式、多功能、多业态的全球物流枢纽城市。成都也提出，打造服务“一带一路”的供应链枢纽城市和供应链资源配置中心。兰州市也提出，建设全球供应链中心城市。

　　围绕供应链枢纽城市打造等方面，张大卫提到，要关注国际中转能力和供应链管理能力，其中包括，深度融入国际航空物流网络，有完备的功能性口岸、中转仓、集拼分拨能力和高效率的清关服务，能通过多式联运系统覆盖广域市场。能吸引或培养起服务全球产业与市场，提供端到端、仓到仓、门到门解决方案的综合物流集成商和供应链管理商。在国际贸易体系与治理体系不断演进的今天，具备为客户提供个性化服务、数字服务和信用保险、贷款、结算、支付、结汇、供应链金融等服务能力尤为重要。

　　仝新顺也认为，郑州打造全球供应链枢纽城市，不仅要开通更多航线，还要建立更多的海外仓，通过自己建设、联合建设或利用当地企业的海外仓，这一点非常重要。

　　仝新顺提到，打造全球供应链枢纽城市，河南的本土优秀企业要走出去，在海外建立自己的供应链基地、制造基地，便于整合国外的更多资源，效率更高，成本更低，辐射力更强，在国际供应链中更具竞争力。同时，品牌也要积极走出去，加快“品牌出海”。

　　“目前全世界35个国际化大都市中，绝大部分都是枢纽性城市，是资源中心、信息中心、金融中心，更是消费中心，郑州要打造供应链枢纽城市，可以通过供应链服务商、物流方案商等，积极走出去对接这些资源，在全球供应链格局中增加竞争力。”仝新顺说。（大河报·豫视频记者 陈朋冲）