郑卢“空中丝路”有何意义?郑州航空大都市该如何建设?专访临空经济专家曹允春：

　　郑卢“空中丝路”将促进郑州完善国际化营商环

　　曹允春(中国民航大学临空经济研究中心主任、郑州航空港经济综合实验区咨询专家)

　　新景网讯 2022年11月16日，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛在郑州顺利举办，国内外政商学嘉宾云集线上线下，肯定河南丝路建设成就，纵论未来丝路发展。

　　郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设有何意义?郑州航空大都市该如何建设?顶端新闻·河南商报记者专访了中国民航大学临空经济研究中心主任、中国临空经济理论首创者、郑州航空港经济综合实验区咨询专家曹允春。

　　“空中丝路”将带动多个产业加速发展

　　顶端新闻·河南商报记者：您有一篇文章提到“空中丝绸之路是优化我国开放经济发展空间格局的加速器”。“加速器”具体该怎么理解?具体来看，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”对于我国开放经济发展，在哪些产业、行业能起到加速作用?

　　曹允春：中国经济向更大的空间、更大的格局发展已是势在必行，为迅速推进“一带一路”建设，迫切需要改善交通运输条件，打造空中丝绸之路，发展现代航空运输业。

　　在现代化的运输方式中，民航以快捷高效的特点，使得空中丝绸之路必然成为优化我国开放型经济发展空间格局的加速器。民航相较于传统的海运、铁路、高速公路等交通方式，具有时效性、可达性和产业带动性三方面的特征。

　　时效性强，能够大幅提高“一带一路”沿线国家地区交往效率。具有较高可达性，能够大大深化“一带一路”沿线国家地区的一体化进程。较强产业带动性，能够大大促进“一带一路”沿线国家和地区产业发展。

　　郑卢“空中丝路”将促进郑州完善国际化营商环境

　　顶端新闻·河南商报记者：郑州—卢森堡“空中丝绸之路”的发展，对于河南国际物流通道、开放载体平台、营商环境优化等方面有哪些积极作用?

　　曹允春：对河南国际物流通道的建设作用，我认为这是从线到网的过程。郑州到卢森堡最开始只是一条货运航线，发展至今，郑州至卢森堡双枢纽发展已开通以郑州为中心、联通欧亚美的洲际串飞航线8条，航线网络覆盖24个国家200多个城市。这是从线到网发展过程，有了这样的积累，相信郑州航空覆盖网络会进一步演化，覆盖空间会越来越广，这样的国际物流通道也会越来越多。

　　开放载体平台对于航空经济的发展很重要。现在郑州已经有综合保税区、自贸试验区、跨境电商综试区，接下来郑州应该创新，或者争取更多的开放载体平台，让开放载体平台多元化起来，并且尽可能地覆盖郑州航空港临空经济区。

　　对于优化营商环境方面，要体现出“国际化”特点。郑州—卢森堡“空中丝绸之路”实际上是国际航空物流，是一种开放经济形态，所以营商环境不仅仅是全国范围，应该是全球范围。通过郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，将促进郑州国际化营商环境进一步完善。

　　郑州航空大都市建设将成为河南经济发展引擎

　　顶端新闻·河南商报记者：您在国内最先提出“临空经济”概念，郑州建设“航空大都市”。建设航空大都市能对郑州乃至中原地区经济发展提供什么动力?

　　曹允春：河南是农业大省、交通大省，但在现代化经济体系中，需要从更大范围空间体系中吸引经济要素在区域内进行集聚扩散，形成开放型的经济形态，与全球更多经济体产生强力有效联动。航空大都市更符合这样一个特点。我常说：“不靠海不沿边，走向世界靠蓝天。”郑州要建设航空大都市，相当于郑州要作为一个与世界经济体联动的连接点，与更多的区域进行产业联动、经济联动，将成为中原地区经济发展新的增长引擎。

　　从这两年的发展情况来看，郑州航空经济发展的水平已经排在了全国前列。郑州机场货邮吞吐量达到70万吨级，10年增长了6倍，已跻身全球货运机场40强。而河南省2021年外贸总值达到8200亿元，同比增长23%，电子元器件、汽车装备出口规模不断扩大，先进设备和能源资源进口比例不断提高，对此郑卢“空中丝绸之路”功不可没。

　　郑州航空港临空经济区应当利用好自身的资源禀赋。首先是交通优势，河南建成了米字形高铁，还有中欧班列，在多式联运板块做得也很好。其次就是开放载体平台的进一步完善。第三就是要丰富产业链，延伸产业链。在丰富产业形态方面，郑州航空港区正在打造航空物流、电子电器等主导产业，这些产业将为郑州发展航空经济提供更多的动力。（顶端新闻·河南商报记者 王访贤）