本报记者 杨之甜 摄

　　新景网讯  安阳—天津港铁海联运班列首发。

　　6月25日下午，随着一声汽笛长鸣，满载100个20尺标准集装箱光伏玻璃的列车，从位于安阳市汤阴县的河南万庄安阳物流园铁路作业场站缓缓驶出，这些集装箱将通过天津港发往印度。这是自去年7月29日首发后，安阳—天津港铁海联运班列开行的第5列，显示着这一跨省铁海联运班列实现常态化开行的良好态势。

　　推进高水平对外开放，是促进高质量发展的必然要求。不沿边、不靠海，地处内陆地区的安阳，靠什么推动开放、连通世界?

　　安阳的选择是：依托安阳陆港型国家物流枢纽，打造“内陆无水港”，畅通北向出海国际物流通道。

　　真金白银，破解“成长的烦恼”

　　“铁海联运是指进出口货物由铁路运输经由沿海海港与船舶运输相连、只需‘一次申报、一次查验、一次放行’就可以完成整个运输过程的一种运输方式。”7月16日，河南万庄安阳物流园有限公司常务副总经理闫伟明向记者介绍，“相比传统单一运输模式，铁海联运缩短运输里程和运送时间，降低运输成本。对于贵重物资和易损物品，采用铁海联运可减少货物在运输过程中的损失和风险。”

　　安阳常态化开行铁海班列的“硬条件”有哪些?

　　闫伟明介绍，一是安阳枢纽有6条铁路专用线，可同时停靠5个5000吨级专列，对接瓦日铁路实现了与日照港、烟台港、天津港、连云港港等港口通关;二是有标准化仓库及进出口生产加工仓库45万平方米、铁路站台棚10万平方米、集装箱堆场15万平方米、货场10万平方米，并配备了龙门吊、正面吊、重型叉车等设施设备。

　　班列“成长”之路并非一帆风顺。

　　“班列开行初期，货源组织遇到困难……”安阳市交通运输局党组成员、副局长陈柳坦言。面对挑战，他们迅速组织专人对天津港、中国铁路郑州局、河南中外运国际物流有限公司以及涉及出口贸易的企业进行走访调研。“我们发现，安阳出口货物结构较为单一、时效性强，而且不同品类物资发运标准要求不同，集装箱铁海联运货源组织较难。”陈柳说。

　　2023年11月，省委、省政府印发《关于支持安阳以红旗渠精神为引领建设现代化区域中心强市的意见》，明确支持安阳打造区域交通物流中心，为进一步推动铁海联运工作注入“强心针”。

　　紧抓时机，安阳市委、市政府高位推动，市委书记亲自部署，将该项工作列入重点督查事项，市长担任专班组长，分管副市长靠前指挥协调，该市交通运输局牵头推动常态化运行相关工作。2023年12月底，该市印发《安阳市集装箱铁海联运扶持资金管理办法(试行)》文件，同时争取到中国铁路郑州局铁路运价下浮政策。

　　“真金白银”政策接连出台，为该市集装箱铁海联运班列常态化运行奠定基础。

　　趁热打铁，多方协调促合作

　　今年3月初，得知河南安彩高科股份有限公司签订大额海外订单的消息，班列专班成员立刻赶赴企业，推介补贴政策，于4月6日再开行一列班列。

　　随后，安阳市交通运输局主要负责人带队先后奔赴各县(市、区)，收集问题、形成台账，多次召集各方单位座谈，共同商讨解决方案;多次深入企业，介绍资金扶持优惠政策，就到发场站、港口、货物品类、运量、仓储、短驳、运费价格、结算模式等与企业负责人进行商讨。

　　“尽管刚开始有分歧，但本着推动安阳市建设国家物流枢纽承载城市和全省枢纽经济先行区的初衷，我们充分发挥桥梁作用，按照‘围绕一个目标、实现合作共赢’的原则，努力促成多方合作，于5月份又开两列班列，实现常态化开行。”陈柳介绍。

　　6月初，河南安彩高科股份有限公司再次确定了一笔紧急订单，首批货物计划6月30日乘船运往海外。除去生产周期，留给企业用于运输、装船的时间十分紧迫。

　　铁海专班又立刻“动”起来。从确定出口货物品类、数量到确定船期，从货物装箱到确认班列运行情况，从货物集港装船直至船舶起航……安阳市交通运输局牵头，与企业、铁路、港口等单位建立“不见面、不间断、更高效”的线上联络运行机制，货源组织、船期确认、集装箱到发等信息，实现了从预告发布到有序实施的无缝衔接。

　　6月25日13时30分，首批货物赶在“天窗”时间到来前被运往天津港;6月28日15时47分，66个海运箱集港作业完毕;6月30日8时许，66个海运箱装船完毕，如期运往海外。

　　不到一个月，安阳各方就成功组织开行一列班列。对此，天津港外轮代理有限公司副总监王长勇点赞道：“安阳各方携手，完成了看似不可能完成的任务!”据悉，下一步，天津港拟在安阳市成立“天津港大区中心”。

　　优势再造，枢纽高地正崛起

　　优势再造，就是把交通区位优势转化为枢纽经济优势。也就是说，铁海班列要先“拉”来企业，企业“聚”起相关产业，依靠产业“推”动经济。

　　班列为企业带来的“实惠”实实在在。“以前，产品从安阳由公路运输到山东省临清市再转运海外，现在在‘家门口’就能实现出口，拓宽了产品海外物流运输渠道。”河南安彩高科股份有限公司储运处处长田豫北介绍，相较于以往，现在一个标箱能节省运费近30%。

　　“目前安阳正在积极申建保税物流中心和跨境电商综合试验区，铁海联运班列的开通将进一步强化平台建设的物流支撑，吸引周边地区外贸业务的转移聚集，助力安阳外向型经济的健康发展。”闫伟明介绍。

　　“我们会持续推进铁海联运班列常态化开行工作，全力筑好平台、架好铁海联运通道，将‘出海口’搬到‘家门口’，帮助更多企业的产品跨洋出海、扬帆远航，向世界展现更多的‘安阳制造’。”安阳市铁海联运工作专班办公室主要负责人表示。

　　可以预见，安阳将沿着铁海新通道持续“奔跑”，一个更高水平、更高层次的内陆开放新高地未来可期!(记者 李林 杨之甜)