7月6日，河南昌源向宇沪物流交付的6台柳汽乘龙牵引车

　　新景网讯  每年的6月~8月，是物流行业的淡季。近日，一位卡友在网络平台发视频“吐槽”：4辆空货车都在等货源，其中他自己一辆，兄弟一辆，小叔一辆，表哥一辆。“一辆车至少装10吨，4辆车能装五六十吨，上哪儿找这么多货源?估计得趴窝一周左右。”该卡友的感慨，引得一众网友跟评。

　　而在河南郑州，却有物流企业因货量不断上涨，运力不够用，今年以来频频提车。

　　他们的增量货源来自哪儿?

　　差异

　　别人车辆趴窝等货源

　　这家物流企业却批量买车

　　7月6日上午，位于新郑市郭店镇的宇沪物流，几辆新的牵引车披红戴花。

　　“河南昌源&宇沪物流交车仪式”上，宇沪物流从河南昌源汽车服务有限公司(简称“河南昌源”)采购柳汽乘龙牵引车6辆，价值300多万元，来自郑州、新郑、新密的多家物流企业共同见证了这一喜事。

　　每年的6月~8月，是物流行业的淡季，这时很多物流企业或货运司机，因为货量减少，会选择卖一部分车辆，以减少运输成本，宇沪物流为何反其道而行之?

　　“主要是因为货量上涨。”宇沪物流董事长王志军在接受顶端新闻·河南商报记者采访时称，今年上半年以来，公司原来跑江浙沪的16辆大货车正常运行，每个月至少可发车120趟，多时达140趟，而去年同期每个月只能发车90趟，据此推算，今年货量上涨约33%。除此之外，公司自2023年下半年开始，还新筹备成立了“大车运营部”，该部门5个成员，主要的任务就是拓展新的业务。

　　截至目前，“大车运营部”已签下了中通快递、德邦快递的合作合同，这两家公司每月可给公司增加50多车的货量。

　　“本来预订了10辆柳汽乘龙牵引车，这次先提6辆，等到10月份再提4辆。”王志军称，去年下半年至今，公司还新提了20辆新能源物流车，用于短驳接送货使用。

　　河南昌源董事长张建立称，宇沪物流这几年在物流行业发展强劲，已先后从昌源采购了20多辆货车。

　　探索

　　当普货物流货源减少时，向快递企业要货量

　　在物流行业深耕22年的王志军认为，目前全国140万家物流企业(天眼查数据)中，80%的企业都不挣钱，在苦苦支撑。自己公司今年货量有所增长的原因，是承接了来自快递行业的订单。像中通快递，每个月可甩给宇沪物流26车货;德邦快递，每个月可甩给宇沪物流30车货。还有一家全国性大型快递企业，也正在洽谈中。

　　和普货物流的货量相比，快递行业的货量增长确实迅猛。

　　国家邮政局监测的数据显示，截至2024年6月30日，我国快递业务量达800亿件，比2023年提前59天达到这个件数。2024年，我国快递市场继续快速发展，月均业务量超130亿件。

　　东风柳州汽车有限公司大客户销售部副部长蒋云龙也表示，今年以来，东风柳汽也一直在开拓快递行业市场，公司刚刚中标了圆通快递的600辆车，在此之前，申通快递也采购了柳汽300辆车，同样采购柳汽的还有德邦快递和京东快递。

　　转变

　　让客户定价格，用低运费招揽新客源

　　宇沪物流今年货量增长明显，还有一个原因，那就是让客户定价格。

　　“以前都是物流企业定运价，今年我们让客户定价，他们说多少就是多少。”王志军说，合作多年的老客户给的价格一般都比较中肯，跟市场价基本持平，给价格比较低的一般都是新客户，但也正是如此，为宇沪物流招揽了一批新客源。

　　运费太低的话，若是顾不住成本，那公司不是赔了?

　　对此，王志军称，这几年大家经营都比较难，只要客户愿意从公司发货，公司发车时不空跑，宁愿吃点亏也会接这个单子。

　　据宇沪物流财务统计，今年公司的运价较去年低10%~15%，发100车的运费和去年发90车的运费基本持平。

　　河南省国际物流商会监事会主席、时利和物流董事长李学旺也表示，现在的运价确实低。2011年时，郑州—天津，吨货的运费是300元，现在只有100元。“只有客户‘活’下来，我们才能有持续不断的货源。”宇沪物流总经理闫建华说，经济形势下行时，物流企业一般会在价格、服务、时效上进行竞争，也是出于这个考虑，公司出台了“让客户定价”的举措。

　　目前看来，无论是向快递企业要增量，还是降价15%揽客，效果都比较明显。王志军表示，目前在江浙沪那边已有7家稳定的收货点和公司在合作，预计明年将在江苏、浙江再开2个直营收货点，届时利润率和货量会更有保证。

　　对此，蒋云龙称，东风柳汽成立70年来，每年有8%左右的增幅，今后公司将大力支持有想法、有思路的河南众多物流企业的发展。（顶端新闻·河南商报首席记者 吴军文/图）