新景网讯  为期5天的郑州市流动性管理解除，让河南新能源物流车经销商重新燃起了希望。

　　在此之前，电车资源公布，2022年10月份，全国新能源物流车销量为19650辆(不含交叉型乘用车和物流重卡)，环比9月份的2.1万辆，下降6.6%。

　　河南市场新能源物流车的销量跌得更厉害。9月份还排全国第6位的河南市场销量，到了10月份，下滑到第15位。

　　达示数据DaaS-Auto专供顶端新闻的数据也显示，河南全省10月份新能源物流车销量为331辆，环比9月份的615辆，下降46.18%;和2021年10月份的478辆相比，同比下降30.75%。

　　数据

　　A新能源物流车10月份销量前十7家销量环比下降

　　9月份，全国新能源物流车销量还是2.1万辆，到了10月份，降至19650辆。

　　往年的“金九银十”，在2022年却不太行。就环比来看，10月份销量前十企业中，有7家企业出现不同幅度的下滑，仅有3家企业销量实现了逆势增长。

　　其中，远程新能源商用车以3801辆的销量，实现“五连冠”，但其10月销量环比下降7.72%;瑞驰新能源位居第二，销量为2301辆，环比下降26.44%;东风汽车股份销量为1271辆，环比下降2.53%;福田智蓝销量1173辆，环比下降2.9%。

　　从市场格局来看，10月份，超70家新能源物流车企业有销量，但是仅有6家企业销量破千辆，较9月减少了3家。

　　物流车销量高低，和物流业的景气指数息息相关。11月29日，中国物流与采购联合会网站消息称，10月份，受到国际环境复杂严峻、国内疫情新发多发等多重因素影响，物流需求恢复势头有所放缓。

　　10月份，中国物流业景气指数为48.8%，环比回落1.8个百分点。

　　B河南市场销量在全国排名从第6位降到了第15位

　　河南的物流行业状况，和全国差不多。

　　河南省物流与采购联合会公布的数据显示，10月份，受省内疫情局部暴发影响，全省物流业景气指数环比下降7.4个百分点至45.6%，低于全国平均水平3.2个百分点。

　　其中，新订单指数、业务总量指数、库存周转次数指数、设备利用率指数、主营业务利润指数、从业人员指数降幅较大，显示出物流市场需求收缩，物流行业运行活力减弱，企业微观盈利水平下降。

　　受此影响，河南省新能源物流车销量锐减。

　　达示数据DaaS-Auto专供顶端新闻的数据显示，河南全省10月份新能源物流车销量为331辆，环比9月份的615辆，下降46.18%;和2021年10月份的478辆相比，同比下降30.75%。

　　而来自电车资源产业研究院的数据显示，今年9月份时，河南市场新能源物流车还凭借1159辆的销量，在全国排第6位。到了10月份，全省销量下降到475辆，降幅达59%，排名也下滑到第15位。

　　作为省会城市的郑州，自10月14日以来，受疫情影响，物流车销量下降也更明显。

　　达示数据DaaS-Auto的数据显示，今年10月份，郑州市新能源物流车销量为210辆，环比9月份的463辆，下降54.64%;和2021年10月份的443辆相比，同比下降52.59%。

　　溯因

　　受疫情防控影响，10月份买的车11月份才上牌

　　“去年一年，我们新车销售了150多辆，今年到现在，才卖了63辆。”郑州科荣汽车服务有限公司总经理安欣称，今年疫情反复，让企业的日子很不好过。

　　河南海业新能源汽车销售有限公司总经理孙莉也表示，今年年初时，公司的销售目标定的是500辆，后来调整到300辆，但截至12月1日只卖了200多辆。

　　“原本，每年的10月、11月、12月，这仨月是销售旺季，但今年10月份，我们只卖了几辆车。”孙莉说，今年10月13日开始，公司就没有正常上班了，后来好不容易恢复，结果刚工作一周，又有管控措施。

　　疫情对商用车行业的影响，吉利商用车增程新能源河南省代、河南中良供应链管理有限公司总经理石学良也是深有体会。石学良称，公司地址位于新郑，10月卖出去的5辆车，到11月份才到车管所上了牌。

　　销量大幅下滑的原因，在氢新智联供应链总经理杨松山看来，一是疫情影响，要么是经销商没有复工，客户上门看不到车，要么是经销商解封了，但客户又被封了，导致成交减少;二是10月14日到11月16日，郑州市车管所没法正常上班，影响上牌。

　　石学良认为，货源少、活儿少，让物流企业和货车司机暂时放弃了买车的打算。

　　如果没有疫情，各行各业正常经营情况下，石学良称，规模稍大的一些物流企业，每年都会淘汰十几辆车，但今年受疫情影响，部分企业或货车司机就不再买新车了。

　　据一家物流企业负责人透露，11月中旬左右，新郑郭店镇11家物流园，其中9家没法正常运营。

　　另悉，货车司机如果之前有过逾期未还款等不良记录，在贷款买车时，会被银行拒绝或降低授信额度。石学良称，今年8月份时，他公司在办理贷款时遇到几十个司机都是这种情况。

　　预测

　　疫情控制住后，新能源物流车销量将增至目前3倍

　　11月29日晚上9点，郑州市新冠肺炎疫情防控新闻发布会宣布，郑州市疫情形势趋稳向好，防控攻坚战取得了阶段性成效，自当日24时起，解除流动性管理，转入常态化疫情防控。

　　期盼已久的好消息终于到来。

　　新闻发布会前后，部分专业市场(凤凰城、华丰灯饰界、华丰·家居建材城等)、商场(居然之家欧凯龙北龙湖店、居然之家商都店、红星美凯龙中原1号店、欧凯龙东区旗舰店、欧凯龙中原路店、欧凯龙嵩山路店、居然之家中陆店等)迅速宣布：自11月30日上午，恢复正常营业。

　　货源来了，物流企业也在陆续复工中。

　　截至12月1日中午，宇鑫物流、豪翔物流、鸿泰物流、诚信物流、达发物流、货多多物流、贰仟家物流等都已复工营业。

　　12月份，新能源物流车或将迎来今年的最后一波销售高峰。

　　按四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策将在今年年底终止，2023年起上牌的新能源汽车将不再享受补贴。

　　为了能抓住这一波优惠的尾巴，孙莉称，再加上业内都在传言明年车价还会在原材料涨价的基础上再上涨，12月份时，预计新能源物流车会大卖一个月。

　　石学良则认为，如果疫情能控制住，明年三四月份开始，公司新能源物流车的销量，预计可达现在销量的3倍左右。（顶端新闻·河南商报首席记者 吴军）